Wolf
Witam
Chce kupić Vti del sol więc dwoma się już przejechałem i chciałem podzielić spostrzeżeniami.
1. honda, uwalony końcowy tłumik, od 2k obr. full gaz, przyśpiesza ładnie przy około 6k obr czuć jak się włącza VTEC zaczyna ładnie ciągnąć do ponad 8k obr prawie równiutko
2. honda wydech dedykowany 2.25" nic więcej nie zmieniane, również przy około 6k włącza się VTEC lecz wrażenie miałem że słabszy kop niż w tej pierwszej, jednak przy 7k obr dostaje drugiego kopa. Pytam się czy taka przybliżona charakterystyka(na własne odczucie) 2 hondy jest spowodowana wydechem?? Gościu ma mi przesłać papiery z diagnostyki silnika jak je będę miał to podzielę się i może coś wywnioskujemy
Pozdrawiam
dupohamownia jest z reguły, jak to sama nazwa wskazuje "do dupy"
krzywo sobie w fotelu siądziesz i już masz "wrażenia" całkiem inne
dupohamownia jest z reguły, jak to sama nazwa wskazuje "do dupy"tekst miesiaca
jezeli uwalony tlumik oznacza urwany, nieszczelny albo cos---> to stawiam na to, iz glosnosc wplynela pozytywnie na Twoje odczucia.... tak samo jak jest ze stożkiem
vtec w vti załącza się równo przy 5.5 tys i ciągnąć ma tak samo do ponad 8 tys i tak jak kolega powyżej napisał, dupohamownią nic nie sprawdzisz, jeden ma głośniejszy wydech, albo stożek i w twoim mniemaniu może zdawać się mocniejszy a nie koniecznie być....
ps przy 2 tys nie daje się "full gaz" chyba, że się chce zbierać po drodze części z silnika albo nie ma się co z kasą robić i na remonty wydaje....
ps przy 2 tys nie daje się "full gaz" chyba, że się chce zbierać po drodze części z silnika albo nie ma się co z kasą robić i na remonty wydaje....czemu ?
Do dzis nie znam odpowiedzi na pytanie (A doczytalem sie ostatnio ze zawór vtec czysty badz zabrudzony ma wpływ na to jak mocno odczuwamy moment załączenia vteca)jak to mozliwe ze w D16Z6 faza załączania sie vteca byla bardziej odczuwalna,swoiste"szarpnięcie"niz w pózniejszym B16A1 i A2.
czemu ? bo nie ma w sklepach dżemu. czemu? bo sa śliwki robaczywki.czemu? bo sa robaki wpierdalaki. czemu? chodzi mu zapewne o cisnienie oleju
[ Dodano: 2009-12-09, 15:43 ]
Widze dowcip sie trzyma
[ Dodano: 2009-12-09, 17:52 ]
Nie masz nic ciekawego i na temat do powiedzenia to daruj sobie facet napisalem tylko widocznie wylapałeś to co chciałeś...
vtec w vti załącza się równo przy 5.5 tys i ciągnąć ma tak samo do ponad 8 tyswykres mocy jest taki, że cały czas masz te np.160km? nie, zatem nie "ciągnie" tak samo...
a ciśnienie oleju aż takie złe nie jest od 2tyś, ale faktycznie panewki tego nie lubią...
Ja sobie ustaliłem zasadę, bo często turlam się na wysokim biegu z prędkością miejscko-korkową - Nigdy pełen gaz ponizej 2000, nigdy nie przyspieszać na biegu wyższym od 2-ki od 1500 obrotów.
Ale ontopic,
Dupohamownia po pierwsze lepiej mierzy moment, niz moc Bo to ,że cię w fotel wciska, to właśnie moment Poza tym głośny wydech/dolot mogą cię niecioo oszukiwać, bo im głośniej, tym wydaje sie, że szybciej jedziesz....
Jeśli dobrze rozumiem, to co pewien czas już temu czytałem o zabawach z dolotem i wydechem, to duży wydech może przesunąć moment nieco wyżej... Ile w tym prawdy... Nie wiem sam.
ciągnie nie moc, tylko moment
w sohc vtec to jakies nieporozumienie nie mam pojecia jak drań, mogles go bardzej czuc niz w b, ja jak siadam do solki czy jajka to w ogole ni czuje ze on tam jest
w sohc vtec to jakies nieporozumienie nie mam pojecia jak drań, mogles go bardzej czuc niz w b, ja jak siadam do solki czy jajka to w ogole ni czuje ze on tam jestja tak samo na poczatku czułem a teraz juz nic
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plptsite.xlx.pl