ďťż

Wolf

Witam

Tak sie zastanawiam, bo czytałem na forach i wydaje mi sie to logiczne, ze cała tajemnica w filtrach stozkowych tkwi w powierzchni zasysania powietrza. Chodzi o porownainie go z fabrycznym filtrem.

Fabryczna wkladka filtra powietrza to prostokat ze scietym jednym bokiem.
Zwiekszajac powierzchnie zasysania filtra, zbliza sie do działania stozka. Czyli idac dalej, zakaldajac filtr o np. podwojonej powierzchni juz sie zyskuje na mniejszych oporach przeplywu powietrza...
Spogladajac pod maski innych marek aut, widac, ze np. silniki wolnossace w VWach mają filtry prostokatne odpowiednio o wiekszej powierzchni niz w ED9. Zatem pojawia sie pytanie" czy by nie sprobowac zastosowac inna puszke z innym wkladem z innego auta...?

i tu chyba sie mylisz...
Mysle, ze doloty sa zaprojektowane tak, zeby zachodzily odpowiednie zjawiska przy przeplywie powietrza, zwiekszenie powierzchni(nie wyobrazam sobie tego zbytnio przy zachowaniu standardowego ksztaltu), zmniejszenie oporu filtra(zalozenie lepszego wkladu np. KN) powinno tylko zwiekszyc ilosc powietrza dostarczanego do silnika.
Ktos kiedys sprawdzal jakie przyrosty notuje sie na roznych rozwiazaniach(nie jestem pewien- może Majlo albo Pat...) i najlepsze przyrosty byly wlasnie na wkladce KN... a nie na filtrach stozkowych
Czy sugerujesz zamontowanie wkladki K&N w miejsce fabrycznego filtru ? Nie mowie tu o stozku.
tak

Xionc robil risercza i chwala mu!
Wkladka wyszla zdecydowanie najlepiej choc nie robi dudududuDUDUDUDU WRUUUUUUUUUUU
Mozna poprosci o linka ?
xionc wrzucał też i tutaj ale prościej znaleźć na stronie bhw (bo mniej szukania):

http://beerhondawawa.pl/v...c.php?f=12&t=90
ja mam wkładkę K&N na seryjnym dolocie do przepustnicy + dolot zimnego ze zderzaka z kilku kolanek kibel rury ...wynik na seryjnym kompie+ przelot 2" + kolektor 4-2-1 był 140KM i 158Nm
wkładka K&N najlepsza
ori dolot z b16+kN tez dobra opcja
Czyli wychodzi z tego, że optymalną opcją w kategorii cena/efekty jest zastosowanie wkładki K&N oraz nadmuch zimnego powietrza...
Dla tych co chcą jeszcze drążyć temat: http://passwordjdm.pl/vie...?t=2727&start=0
Ptasior, jeszcze nie przeczytałem tego tematu ale wniosek jest jeden. To jaki dolot kupimy jest uzależnione od tego jaki mamy silnik... Tylko dlaczego tam jest tyle o b serii. Co z d16z5?

Edit: Czytam dalej i tylko wielka kłótnia

Edit2: Czyli chyba najważniejsze jest to, żeby dolot łapał zimne powietrze?
Tez to zauwazylem, ze wiekszosc dyskusji to klotnia i przechwalanka.
Do rzeczy:
Ja tam wyluskalem, ze waznym jest aby bylo duzo i zimno.

[ Dodano: 2010-02-02, 19:05 ]

cała tajemnica w filtrach stozkowych tkwi w powierzchni zasysania powietrza

tu sie z toba zgadzam.

Czym rozni sie wkladka KN od seryjnego filtra? przeciez w ta sama puszke sie je wklada?...
A wiec chodzi o gestosc filtra, a co za tym idzie - opory.
Elmer po mojemu to zdrowo kombinujesz i nie sluchaj ze wkladka tylko testuj z wieksza puszka.

im mniejsza gestosc filtra, tym wiecej kurzu idzie do silnika. Proste.
Zapytam inaczej
Czemu we wszystkich mega projektach z zagranicy są same parówy stożki itd ?
I rzadko gdzie jest seryjna pucha
po mojemu to bedzie tak
wyglad
dzwiek
pomodzony porzadnie silnik potrzebuje duuuzo wiecej powietrza
Szama89 dokladnie odp.

\

im mniejsza gestosc filtra, tym wiecej kurzu idzie do silnika. Proste.

jeszcze pozostaje jakość materiału z jakiego jest wykonany filtr
  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • ptsite.xlx.pl